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    施工工藝動畫 | 深圳至中山跨江通道主體工程施工

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    施工工藝動畫 | 深圳至中山跨江通道主體工程施工

    深圳至中山跨江通道東接深圳,西連中山、廣州南沙,是粵港澳大灣區又一世界級橋、島、隧、水下互通集群工程。深中通道主體工程施工沉管預制內容包括:沉管陸上縱移、高流動性自密實混凝土澆筑、 一次舾裝及水上縱橫移等主要工序。

    沉管預制工作在珠海桂山島沉管預制工廠進行,采用流水線預制,工廠設生活區、 辦公區、生產區,設置一條預制生產線,每個月可生產一個標準管節,生產流水線設置卸駁區、 澆筑區,淺塢區、深塢區、塢外水域等。


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    項目動畫


    本視頻為施工工藝視頻,視頻時長4分25秒,涉及鋼殼卸駁、鋼殼澆筑、 一次舾裝及灌水橫移等施工流程。

    視頻由我司動畫部門制作,我司動畫部成立10多年,制作項目動畫多達兩百個,包括報獎動畫、投標動畫、施工動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片等。


    施工流程

    一、鋼殼卸駁

    鋼殼重約12000噸,通過駁船運送至預制廠,由轉運臺車從船上轉運至卸駁區,并卸載放置在已完成筋條無源支墩上。

    卸駁完成后,轉運小車的液壓千斤頂開始工作,頂升鋼殼,在動力驅動下,小車沿軌道按指定速度前進,將鋼殼送往澆筑區。

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    二、鋼殼澆筑

    鋼殼由轉運小車運送至澆筑區,通過體系轉換,鋼殼由澆筑區的無源支墩支撐。

    攪拌站,采用全自動計量及運行監控系統。罐車將混凝土從攪拌站運送到澆筑區,并通過拖泵輸送至布料機。

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    布料機通過智能控制系統,自動識別下料控,并通過液面監測系統,測量混凝土面高度,實時傳送給監控中心,計算澆筑速度,控制下料高度、澆筑速度。

    初期混凝土澆筑速度為30m³/h,混凝土液面距倉格頂部約20cm時,采用15m³/h

    下料管、排氣管內混凝土液面高度,達到30厘米時,停止澆筑。

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    澆筑順序按照底板,墻體,頂板依次進行。均采用對稱,均衡澆筑,以滿足鋼殼結構需要,及避免水化熱影響周邊倉格。

    混凝土澆筑完成后,轉運小車千斤頂頂升沉管。將沉管運送至一次舾裝區。

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    三、一次舾裝

    體系轉換后,在一次舾裝區完成沉管的一次舾裝工作,包括內部壓載水箱安裝、裝配式端封門安裝以及GINA止水帶安裝,壓載水箱由型鋼及木板組成,端封門由型鋼及鋼板組成,過程中采用吊機對端封門及GINA止水帶進行安裝。

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    四、灌水橫移

    在沉管完成一次舾裝后,關閉淺塢閘門以及深塢閘門。閘門關閉完畢后,往塢內水域灌水,沉管開始上浮,在絞攬系統作用下,將沉管橫移至指定位置,開始塢內排水系泊,開啟深塢門,沉管在絞攬系統作用下移動至塢外安裝位置與安裝船隊接。

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    獲取解決方案

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