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行業數字化解決方案 直擊項目核心問題 方案成套落地
項目概況
月亮灣大道是深圳市南山區的主要城市干道，是前海地區的對外交通出行最重要 最關鍵的通道，沿線信號交叉口較多，通行能力十分有限， 急需進行快速化提升改造。
視頻全長8分40秒，本視頻為匯報動畫，由我司動畫部門制作。我司動畫部成立10多年，制作項目動畫多達兩百個，包括報獎動畫、投標動畫、施工進度模擬動畫、漫游模擬動畫、施工方案模擬動畫、施工安全交底動畫、施工工藝模擬動畫、設計匯報視頻、企業宣傳片、商業宣傳片等。
本次項目采用無人機三維成像技術，和Bently ContextCapture三維實景建模軟件來完成實際地理信息采集的工作。利用無人機傾斜攝影技術，分別從垂直、傾斜等不同角度采集影像，用重疊率達到70%的優質影像導入ContextCapture中完成三維實景建模，利用三維實景建模技術真實還原場地的地理信息，能根據實際情況進行項目的方案設計，為藝術景觀設計提供強有力的依據。
CATIA 2017x版本中結成了路線設計模塊，包含平曲線線設計與豎曲線設計。平曲線設計中，用戶和指定路線控制焦點，控制路線走向，然后在焦點處應以圓弧及緩和曲線作為連接曲線。平曲線設計完成后，豎曲線依賴平曲線設計，不斷指定縱坡坡率及曲線半徑，平曲線及豎曲線二者結合，得到3D路線，用于后續三維結構設計。
橋梁下部結構參數化設計
橋梁下部結構，CATIA軟件建模過程實現了全參數化控制。在草圖編輯階段修改尺寸，可驅動草圖更改。在實體創建階段，草圖經過拉伸、旋轉、凹槽等操作生成實體特征，實體特征的參數隨特征保留，可獨立編輯修改。同時針對構件層級的參數化定制，CATIA提供了構件參數列表，構件參數與草圖或者實體特征的參數關聯，通過修改參數列表的數值，即可控制整個模型的尺，除長度、厚度等參數以外。CATIA還支持布爾變量參數，可實現同一模型切換成不同類型的橋墩。
橋梁上部結構參數化設計
橋梁上部結構，模板化設計得益于全參數化控制的建模理念。任何CATIA三維模型通過選擇構件參數，并為幾何元素發布之后，即可作為重復建模的模板。模板參數將驅動模型尺寸更新，重新生成模型造型。在沿江立交鋼箱梁的建模中，我們將鋼箱梁截斷長度以及序號作為輸入參數， 將BC匝道的線位作為定位幾何元素輸入，該模板即可通過批量實例化完成BC匝道鼻端波形鋼副板的建模。
項目在前期方案設計時，由于平面圖紙的約束，設計單位和業主溝通困難，難以達到統一的意見?；贐IM技術進行三維參數化建模，并形成初步設計效果圖及視頻動態演示。將設計理念傳遞給業主，同時業主把意見反饋給設計單位，是前期設計方案的選擇，高效快捷。
本項目方案階段針對于主線布設的方式給出了多種方案：
方案一 全線高架
該方案主線連貫，主輔道出入口較易設置與相交道路能較好的實現交通轉換，涉及現有管線、水渠等重大遷改相對少，但噪音和尾氣污染較大，城市景觀影響較大。
方案二 全下沉隧道
該方案主線連貫，噪音和尾氣污染集中，城市景觀影響小，但主輔道出口較難設置，與相交道路主線難以實現轉換，須對現有橫跨道路的管線、水渠等進行遷改，實施難度較大。
方案三 地面+局部路段下沉
該方案主輔道出口較易設置，與相交道路能較好的實現交通轉換，并且噪音和尾氣污染較小，對城市景觀以及環境影響較小。主線采用全高架、全下沉隧道或全地面等方式，均存在難以解決的技術，城市景觀或社會環境影響等問題。
因此地面+局部路段下沉是月亮灣大道快速化改造因地制宜的合理方案，既適合月亮灣大道自身特點，又能滿足交通服務功能，城市景觀、社會影響及工程可實施性等各個方面的要求。
沿江高速是深圳前海、南山、寶安與香港、廣州、東莞，中山等地聯系的主要客貨運通道，沿江高速與月亮灣大道交叉處設置沿江立交，是片區對外交通轉換的重要立交節點。按規劃及快速路建設標準，需改造現狀四條匝道，新增設七條定向匝道。改造完成后形成高快速路全互通式連接，立交匝道均采用主線連接主線的方式。
桂灣隧道指桂灣片區主要道路節點，改造后將在學府路口、桃園路口、桂灣三路口三處均下沉，通行程全下沉隧道，主線在桃源路南北側的隧道兩側各設置一對專用匝道出入口，爬升至地面與輔道銜接，進行快慢交通的轉換。
征地移民，工程征地數據、搬遷人口和移民人口安置方案介紹。道路征地總面積835726.3563平方米，拆遷砼構筑物18581平方米。由于影響沿江立交部分匝道施工的南山熱電廠，涉及上市公司及國有資產處置等問題，所以我們采用在實景模型上，進行拆遷區域的劃分，給出合理的方案，為高層面的行政主管部門做決定提供一個科學的依據。
針對當今的基礎建設，巖土工程計算已經成為了首要需求?；A建設設施非常依賴于地下環境，因此極易受到巖土工程破壞的風險。BIM工作流程分為三步：輸入—設計—分析。每一個工作流程，都有對應的BIM軟件支撐，讓整套施工流程變得更流暢、高效。下面，我們一起來層層拆解，巖土工程BIM工作流程詳細步驟與應用。
自2009年起，艾三維技術信息技術有限公司一直在BIM軟件推廣和應用方面堅持不懈的努力和嘗試，在經歷了不同階段的嘗試和沉淀后目前在Betley軟件的BIM解決方案、結構詳圖、實景技術、軟件開發、等方面取得不錯的進展和成績。以廣東(潭洲)國際會展中心為例，將BIM技術應用于本項目中，對綜合管線排布和土建預留預埋進行了......
交通運輸對于保持經濟增長、提高生活質量至關重要。由于預期項目和運營資產的規模和復雜性，人員和商品的日常流動規模正在日益增加。業主運營商及其供應鏈需要有效且高效的解決方案來設計、建造和運營公路和鐵路網絡，他們采用實景建模來提高工作人員的安全性、更快速地啟動項目、更高效地迭代設計和分享信息。實景建模指通過采集現場照片構建真實三維環境的過程。如果需要更加準確的數據，可采用點云創建高精度地理參考三維模型。此外，三維實景模型簡單易懂且便于共享，其仿真數字環境可加速決策制定過程，還能促進團隊協作。
Bentley 三維數字化工廠針對工廠行業工程設計的需求，提出了工廠數字化全生命周期解決方案，為工廠相關行業（包括冶金、礦山、有色、石油石化、電力、汽車制造、水處理、制藥、食品加工、造紙等等多個行業）提供了覆蓋設計 / 施工 / 運維的全生命周期的解決方案。在工廠項目的協同設計中，體現出模塊化和精細化設計的設計要求，通過以下內容實現總體設計目標：
廣州白云棠溪站綜合交通樞紐一體化建設工程位于廣州市白云區西南部，南至廣州火車站約五公里，工程總占地面積約80.31萬平方米，總建筑面積為57.27萬平方米，包括綜合交通樞紐配套場站工程、周邊配套施政道路工程、地鐵預留工程三個子項目 。
1項目青海鹽湖工業公司項目任命赫奇進行第一階段的詳細工程，并為在中國青海省正在建設的40-5億澳元的青海鎂冶煉廠脫水設施提供采購支持。Hatch與沉陽鋁鎂設計研究院合作完成了詳細的工程設計并移交給施工承包商。2解決方案基于從加拿大購買并搬遷的現有工廠，該設施需要進行重大設計修改。BetleyPlatSace為工廠布局......
